Description technique du produit
Séparateur hydrocarbure classe 1 ROSEP 2200 à 50000 Litres
Achatmat vous présente le séparateur d'hydrocarbures de classe 1 ROSEP 2200 à 50000 L.
Il permet de piéger par coalescence les hydrocarbures contenus dans les eaux pluviales et usées.
Ses caractéristiques principales sont les suivantes :
Contenance totale : de 2200 à 50000
Volume cuve de sédimentation : de 950 à 20420
Volume séparateur hydrocarbure : de 970 à 20280
Quantité max huile : de 415 à 8040
Dimensions : de 1840 x 1400 x 2100 à 13490 x 2300 x 2850
Tuyau DN : de 110 à 400 mm
Avantages du séparateur d'hydrocarbures ROSEP classe 1 de ROTO
Le séparateur d'hydrocarbures ROSEP classe 1 ne dépasse pas la concentration en hydrocarbures de 5mg/L (dans des conditions d'essai standard).
Si nécessaire, il peut éliminer les très petites gouttelettes d'huile.
Le filtre de coalescence permet d'améliorer l'effet de séparation.
Equipé d'un système à l'entrée permettant le ralentissement du débit du liquide, sa distribution est est faite de manière plus efficace sur l'espace du séparateur.
Pourquoi installer un séparateur d'hydrocarbures ?
Les stations-services, aires de lavage, parkings ... avec une surface pouvant recevoir des quantités relativement importantes d'hydrocarbures sont obligés par la loi sur l'eau et les milieux aquatiques du 30 décembre 2006 d'installer un séparateur.
Cela empêche de déverser dans le réseau d'assainissement public des quantités non négligeables de ces hydrocarbures grâce à un prétraitement des eaux de ruissellement chargées et effluents industriels.
La teneur en hydrocarbures des eaux rejetées est en effet limitée à 5mg/L par la norme DIN 1999-100.
Fonctionnement d'un séparateur d'hydrocarbures
Un débourbeur séparateur à hydrocarbures permet la séparation et le stockage des liquides légers avant le rejet des eaux pluviales et eaux usées dans le réseau d'assainissement ou dans la nature.
Il est composé de deux compartiments : le débourbeur et la chambre de séparation.
Le débourbeur permet de retenir les boues et autres matières lourdes après l'entrée des eaux chargées. L'eau atteint ensuite la deuxième partie du réservoir.
Une fois dans la chambre de séparation, l'huile, du fait de sa faible densité remonte en surface sous forme de grosses gouttes.
Le filtre à coalescence permet aux très petites gouttes de se coaguler et de grossir, puis de remonter à leur tour à la surface.
Filtres à coalescence...
Le filtre à coalescence permet d'augmenter la surface d'échange et de favoriser ainsi la coalescence des hydrocarbures.
Les turbulences de l'effluent créent des gouttelettes fines d'hydrocarbure. Celles-ci s'agglutinent et forment des gouttelettes plus volumineuses.
Les hydrocarbures sont ainsi séparés plus efficacement et plus rapidement lors de leur passage dans le séparateur.
Concernant le nettoyage des filtres, il se fait très facilement, ceux-ci étant placés sur le mur intégré à la cuve.
Normes concernant le séparateur à hydrocarbures fonctionnant par gravité et/ou coalescence.
Les séparateurs d'hydrocarbures sont encadrés par les normes européennes et françaises suivantes :
(Européennes)
La EN 858-1, concernant les principes de conception, de performances, d'essais, de marquage et de maîtrise de la qualité.
La EN 858-2, concernant le choix des tailles nominales, l'installation, le service et l'entretien.
(Françaises)
La NFP16-442, sur la mise en œuvre et la maintenance des séparateurs de liquides légers et débourbeurs.
La NFP16-451-1 / CN, qui est un complément national à la norme NF EN858-1.
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